红外车辆分离检测器是专为公路自动化收费系统的车辆分离检测而设计的，应用于系统中能够完全消除跟车现象，并将半挂车、全挂车、单车可靠分离。保证了系统收费数据与车辆的一一对应关系，不会出现由误判出现的多车现象。

　　【ETC高速路口车辆检测器】工作原理：

　　在车道与行车方向垂直的两端分别设有多个红外光和红外光接受器，和数量相同，分别纵向对齐排列且位置相对应，来实现对车辆的同步扫描。当车辆通过车道时，发射管发射的射线被车辆遮挡，相对应的接收管不能接收到射线，从而判断出有车辆通过，发出车辆分离信号，从而实现对车辆数据的综合检测，并且能检测到全挂车之间的挂钩，保证了称重检测数据与车辆的一一对应关系，从而为车辆分离检测提供可靠依据。

　　PTV光栅式车辆分离器的组成：

　　◆和：内置线性排列的高能量发光元件，内置与数量相同的接收元件，和接受器的对应光电元件依次按顺序同步触发，检测光路是否导通，当汽车通过扫描区域时，部分或全部光束被遮挡，因而被检测出。

　　◆控制单元：读取并处理/的同步扫描信号，同时检测光栅工作状态，提供多种输出信号，如：开关量输出、串口输出或模拟量输出。

　　◆电缆线：连接/与控制 器的接插电缆，一般长度5-10米。

　　◆防护外罩：为不锈钢材料，为分离器提供防护，内置电加热玻璃，温度控制器、湿度控制器。在温度过高，温度过低时实现自动加热，以保证车辆分离器在潮湿地区，雨雾天气，寒冷季节可靠使用。

　　【PTV系列红外车辆分离检测器】特点

　　1. 光幕自身具备智能加热功能，在恶劣天气下自动启动加热系统，消除霜雾光路的遮挡；

　　2. 采用非球面光学镜头，能有效消除球差、色差和滤除杂散光；

　　3. 内置自诊断功能，同时具备检测输出和报警输出；

　　4. 具有光穿透能力指示功能，便于现场安装与维护

　　5. 集成化设计，无需控制器，简单易用，对光容易。

　　6. 采用RS485通讯，通过初始条件的设置满足客户不同任务需求并可以得到每束光束及系统工作状态信息；

　　7. 通过欧盟四级安全防护，适用于更恶劣的雨水环境

　　8. 自动检测故障，并忽略（）有问题的光束，仍能保持正常工作，同时输出报警信号；

　　9. 易安装维护，更少的人力，更短的工期从而降低建设成本。

　　PTV车辆分离光栅的使用建议

　　1.车辆分离光栅的防护罩高度一般是1.5米或1.8米，光栅一般是1120mm,1280mm,1440mm;

　　2.控制输出；简单是双路NPN输出，一路故障报警输出，一路车辆检测信号输出；如果后台运行系统需要提供车辆准确数据就需要用RS485通讯输出；

　　3.光轴间距40mm,80mm;使用多，也有部分使用光轴间距20mm;

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　　【品拓ETC红外车辆检测器】：优势

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